Міський голова та керівництво Чернігівського тролейбусного управління зустрілись із представниками банку «Реконструкції і розвитку». Говорили про можливе отримання кредиту на оновлення тролейбусного парку в Чернігові. Умови на яких банк пропонує нам взяти кредит не надто вигідні для міста, переконаний Владислав Атрошенко.
Владислав Атрошенко, Чернігівський міський голова:
- Ризики країни визначаються відсотковою ставкою – це 7%. А далі вони ще накручують комісійні за оформлення кредитної лінії – більше 1%, а зазвичай це може вкластися і в 1,1%. Це ще комісія 0,6% за фондування грошей. Що таке фондування? Фондування – це резервування певних коштів, яких в Європі немає куди дівати.
Ще одна з невигідних для Чернігова умов – штрафні санкції в 1% за дострокове повернення кредиту. Якщо буде така комісія, місто угоду з банком «Реконструкції та розвитку» не підпише, - заявив Владислав Атрошенко. Але тоді в будь-якому разі потрібно шукати інші варіанти кредитування, тому що без позики на електротранспорт Чернігову не обійтись.
«Якщо ми хочемо, щоби маршрутна мережа у нас була абсолютно якісна, не така, яка вона є, нам потрібні кредитні кошти. Кредитні кошти в гривнях – це біля 300 млн грн. Не один комерційний банк нам на 12 років гривню, під прийнятну якусь відсоткову ставку, не надасть. Це буде валюта», - каже міський голова.
Взяти кредит – справа відповідальна. Гроші потрібно віддавати. Для цього треба зробити електротранспорт в місті, якщо й дотаційним, то по мінімуму. Зокрема, зменшити кількість пільговиків, яких сьогодні в Чернігові майже третина всіх мешканців.
Що робити із транспортною мережею міста, потрібно вирішувати разом з громадою, переконаний Владислав Атрошенко. На його думку, домінуючу позицію в транспортній мережі Чернігова повинне займати саме тролейбусне управління, а тролейбуси, які курсуватимуть містом, мають бути сучасні, екологічно чисті, беззвучні та комфортні.
Сюжет телеканалу «Новий Чернігів»
Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш
Telegram.